Pour tous les avions de ligne modernes, le pilotage s’exerce à deux. Le commandant de bord est soit « pilote en fonction » (PF pour Pilote Flying) ou bien « Pilot Monitoring » (PM). Même chose pour le copilote avec qui il forme le binôme. Pour les vols long-courriers, il peut y avoir un ou deux copilotes supplémentaires, mais le fonctionnement en binôme reste le modèle de l’organisation du cockpit. La réalisation des check-list se fait toujours à deux et les décisions se prennent en concertation même si ultimement, c’est le commandant de bord qui décide et engage sa responsabilité.
En entreprise, il existe peu de fonctionnements en binôme, sans doute pour des questions de coûts. On pourrait s’interroger sur le gain d’une telle organisation. En tout cas, les métiers concernés par la sécurité tel l’aérien, le nucléaire, parfois le médical connaissent bien les vertus de cette organisation. En Allemagne où la direction collégiale est plus répandue, il n’est pas rare de voir deux voire trois dirigeants présidant aux destinées de leur société. Et vous, qui est votre copilote ?