Comme nous l’avons vu dans notre article « boucle courte et boucle longue », le pilote utilise différents modes d’action pour gérer le vol en situation normale, d’urgence voire de détresse. Cette description part du principe que le pilote est en capacité d’agir...
Après le vol, le vol continue. Il continue autrement. Tout d’abord, une fois l’appareil posé, le frein de parc serré, le commandant de bord avec le ou les copilotes, se remémore et analyse les évènements majeurs survenus lors du vol. C’est ce que l’on appelle la...
Dans un avion, les décisions prises par le commandant de bord s’efforcent d’anticiper toutes les phases de vol à venir. Qu’en est-il de celles qui devront être prises dans l’urgence ? C’est l’objet des procédures de vol et de l’entrainement en simulateur. Une...
Notre article « êtes-vous fort en TEM ? » partageait ce que le modèle TEM apporte au pilotage et donc à la sécurité des vols. Cette approche met l’accent sur la permanence du danger : quelles sont les menaces et les erreurs potentielles dans un contexte donné ? Le...